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2023-12-07 21:39:06  易兴五金网

新能源车发展警惕产业结构扭曲

【铝道】虽然我国汽车工业起步相对较晚,但在全世界新能源车的 赛道 上,我国已做到了产销靠前,截至2016年末,中国新能源汽发起机的扭矩就是指发起机从曲轴端输出的力矩车销量累计超过100万辆,成为全球新能源汽车保有量较大的国家,今年新能源车产销增幅同样明显。

一方面是新能源车产能节节攀升,另一方面,产能过剩的传言也甚嚣尘上,不久前,有财政部官员在一场宣贯会上表示,政府正在着手排查新能源汽车产能,继骗补排查后,新能源汽车行业迎来了一场牵涉至产能问题的 体检 。

有第三方数据统计,2015年至2017年上半年,我国共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地,涉及投资金额为超10000亿人民币,已公开的规划产能超2000万辆。在这股投梭式窑资大潮下,新能源汽车项目如雨后春笋般涌现,产能过剩的问题也随之 浮出水面 。

不过,正如很多业内专业人士所言,当前新能源车整车本身,尚不存在产能过剩的情况,离2020年产销200万辆的目标也距离甚远,然而,今年月国内新能源汽车动力电池累计装机量只有18.1GWh,但而国但应注意内动力电池的产能或许已经超过200GWh。如此悬殊的差值,带来的是对低端电池产能的警惕。要知道,一台新能源车的电池成本往往要占到三到四成,除了低端电池产能过剩外,电动车车身轻量化、电动机节能和动力电池集成技术等方面也仍有待加强,一言蔽之,就是产能结构仍有不合理性。

今年前十个月,新能源车销量的领头羊比亚迪也 只有 8万余辆,实际上,目前市气缸体场真正为消费者并顺塑胶熔接机利研发成功喜闻乐见的新能源车并不多,更多好的产品仍有待面世。既要承认新能源车的市场空间广阔,但更要以靠谱的质量、完善的配套来吸引消费者购买。在后补贴时代以及双积分制来临之时,产业链企业面临的成本压力可能会更严重,这些都要求上下游产业链在技术路线上有所突破,整滨州车厂商务必生产出更好的新能源车才有出路。

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